GDST Auto Parts es un fabricante y proveedor de discos de freno de hierro fundido con sede en China, que ofrece discos de freno de hierro fundido gris para turismos, todoterrenos y vehículos comerciales. Con más de 2.000 referencias de discos de freno, ofrecemos discos de freno macizos y ventilados, personalización OEM/ODM, mecanizado de precisión, control de calidad y embalaje con marca propia para mayoristas y distribuidores de todo el mundo.
Discos de freno de hierro fundido gris | Fundición de discos de freno | Suministro OEM y para el mercado de recambios | Soluciones personalizadas de discos de freno
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Wuhu GDST Auto Parts Co., Ltd. suministra discos de freno de fundición gris para distribuidores del mercado de recambios, importadores de componentes de automoción, mayoristas y empresas que comercializan productos con marca propia en todo el mundo.
Con más de 2.000 referencias de discos de freno, nuestra gama de productos abarca una amplia variedad de turismos, SUV, vehículos comerciales ligeros y camiones pesados.
A través de nuestra red de fabricación de recambios de automoción y de fábricas asociadas, coordinamos los requisitos de materiales, la fundición de discos de freno, el mecanizado de precisión, el control de calidad y la gestión de pedidos internacionales.
Tanto si busca discos de freno de recambio estándar para el mercado de recambios como si está evaluando un proyecto de discos de freno de fundición gris a medida, GDST puede ayudarle a revisar sus referencias OEM, especificaciones técnicas y requisitos de compra.
Aspectos destacados del suministro de discos de freno de fundición de GDST
• Más de 2.000 referencias de discos de freno: amplia cobertura para aplicaciones del mercado internacional de recambios.
• Soluciones en hierro fundido gris: selección de materiales y especificaciones según los requisitos del producto.
• Discos de freno macizos y ventilados: múltiples configuraciones de rotores para vehículos de pasajeros y comerciales.
• Registros de inspección de fábrica: documentación sobre composición química, dureza y controles dimensionales.
• Asistencia OEM/ODM: adaptación de productos, marcado personalizado y embalaje con marca propia.
• Cantidad mínima de pedido (MOQ): 50 unidades por modelo — Adecuado para compras en el mercado de recambios con múltiples referencias.
• Plazo de entrega: 50 días — Plazo de entrega estándar para pedidos confirmados.
El hierro fundido gris es uno de los materiales más utilizados para los discos de freno convencionales de los automóviles.
La combinación de sus propiedades térmicas, su capacidad para amortiguar vibraciones, su buena aptitud para la fundición y el mecanizado, y su rentabilidad en los procesos de fabricación hace que sea un material adecuado para numerosas aplicaciones de frenado en automoción.
GDST suministra discos de freno de hierro fundido para diversos turismos y vehículos comerciales, incluyendo aplicaciones para vehículos europeos, japoneses, coreanos y estadounidenses.
Nuestra gama de discos de freno incluye diseños macizos y ventilados internamente. Algunas referencias también pueden estar disponibles con recubrimientos anticorrosivos o características de mecanizado adicionales.
La selección del disco de freno adecuado depende de los requisitos del sistema de frenado del vehículo, la referencia del fabricante de equipo original (OEM), la geometría del disco y las especificaciones de material aprobadas.
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Tipo de disco de freno |
Características estructurales |
Aplicaciones habituales |
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Disco de freno de hierro fundido macizo |
Anillo de fricción único sin canales de ventilación internos |
Aplicaciones seleccionadas para turismos y ejes traseros |
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Disco de freno de hierro fundido ventilado |
Canales de refrigeración internos entre dos superficies de fricción |
Turismos, todoterrenos y vehículos comerciales |
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Disco de freno de hierro fundido recubierto |
Tratamiento protector de superficie especificado |
Recambios para el mercado de automoción |
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Disco de freno de hierro fundido ranurado |
Ranuras mecanizadas en las superficies de fricción |
Aplicaciones seleccionadas orientadas al rendimiento |
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Disco de freno de hierro fundido perforado |
Anillo de fricción con perforaciones transversales cuando el diseño lo permite |
Programas de recambio específicos para cada aplicación |
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Fundición de discos de freno a medida |
Geometría de fundición y requisitos de mecanizado definidos por el cliente |
Proyectos OEM/ODM con evaluación técnica, sujetos a un estudio de viabilidad. |
En el caso de los productos de recambio estándar del mercado posventa, nuestro equipo puede ayudar a identificar la referencia del fabricante original (OEM) y a confirmar las especificaciones del producto.
Para proyectos a medida, los clientes pueden enviar planos o muestras para analizar los requisitos relativos a los materiales, la fundición, el mecanizado y la producción.
GDST ofrece más de 2.000 referencias de discos de freno para diferentes aplicaciones de vehículos a nivel internacional.
Las siguientes diez referencias ilustran nuestra gama de productos para turismos, vehículos comerciales ligeros y camiones pesados.
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Referencia OE |
Aplicaciones de vehículos |
Tipo de disco o conjunto |
Posición de montaje indicada |
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5Q061-5601B (5Q0615601B) |
Audi Q2 / SEAT Ateca / Skoda Karoq / VW T-Roc |
Macizo |
Trasero |
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55611-52R00 |
Suzuki Baleno / Swift V |
Macizo |
Trasero |
|
2N0615301A |
Volkswagen Crafter Bus |
Ventilado |
Delantero |
|
42510-TV8-E00 |
Honda Civic IX |
Macizo |
Trasero |
|
81.50803.0048 |
Aplicaciones para camiones MAN |
Ventilado |
Delantero y trasero |
|
67752279 |
Volvo FL6 |
Ventilado |
Trasero |
|
9754210012 |
Mercedes-Benz Atego |
Ventilado |
Delantero |
|
43512-37080 |
Toyota Dyna 300 |
Ventilado |
Delantero |
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F8UZ-1102-CA |
Aplicaciones para Ford E-350 / E-450 / Super Duty |
Conjunto ventilado de cubo de rueda y disco de freno |
Delantero |
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402069X001 |
Nissan Atleon |
Ventilado |
Delantero |
Las referencias proceden de la lista de productos representativos de GDST. Su finalidad es ilustrar la cobertura del catálogo, más que confirmar que los diez productos sean todos de un mismo tipo de hierro fundido gris. La referencia de Ford corresponde a un conjunto de cubo y rotor. Antes de realizar el pedido, es necesario verificar la compatibilidad final con el vehículo, la posición del eje, la configuración del conjunto y las especificaciones del producto.
Los discos de freno difieren significativamente en cuanto a su geometría, dimensiones de instalación y requisitos de rendimiento.
Los siguientes parámetros se utilizan habitualmente para la identificación del producto, la revisión de las especificaciones y la elaboración de presupuestos.
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Parámetros técnicos |
Especificaciones disponibles / Requisitos |
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Nombre del producto |
Disco de freno de hierro fundido / Rotor de freno de hierro fundido gris |
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Material base |
Hierro fundido gris |
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Grado del material |
De acuerdo con las especificaciones aprobadas del producto |
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Configuración del disco |
Macizo o ventilado |
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Diámetro exterior |
Depende del modelo |
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Espesor nominal del disco |
Depende del modelo |
|
Espesor mínimo admisible |
De acuerdo con el proyecto aprobado |
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Altura total |
Depende del modelo |
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Diámetro del orificio central |
Depende del modelo |
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Número de orificios de fijación y diámetro del círculo de pernos (PCD) |
Según las especificaciones de montaje |
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Geometría de la ventilación |
Depende del modelo |
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Acabado superficial |
Mecanizado o con recubrimiento protector según especificaciones |
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Tolerancia dimensional |
Según el plano aprobado |
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Referencia del fabricante de equipos originales (OEM) |
Disponible para las aplicaciones compatibles |
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Marcado del producto |
GDST o marca del cliente autorizada |
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Embalaje |
Embalaje de GDST o embalaje de marca propia que cumpla los requisitos |
Las especificaciones dimensionales y los grados de material se determinan para cada referencia de disco de freno. No debe darse por sentado que existe una única tolerancia dimensional o rango de dureza universal para toda la gama de productos.
¿Necesita una referencia específica de disco de freno?
Envíenos su lista de referencias OE/OEM o sus requisitos técnicos. Nuestro equipo le ayudará a identificar los productos compatibles y a preparar un presupuesto adaptado a sus necesidades.
Solicitar asistencia para referencias de OEM
El hierro fundido gris se utiliza ampliamente en los discos de freno convencionales para automóviles porque las características de este material ofrecen un equilibrio práctico entre los requisitos de frenado y la eficiencia en la fabricación.
Durante el frenado, la fricción entre el disco de freno y las pastillas de freno convierte la energía cinética del vehículo en calor.
El rotor debe funcionar bajo cargas térmicas y mecánicas variables, al tiempo que proporciona las superficies de fricción y la geometría estructural especificadas.
El hierro fundido gris contiene escamas de grafito distribuidas dentro de una matriz a base de hierro. Su composición química, la estructura del grafito, la microestructura de la matriz y las condiciones de procesamiento influyen en sus propiedades mecánicas y térmicas.
1. Propiedades térmicas
La fundición gris presenta propiedades de conductividad térmica y capacidad de acumulación de calor que contribuyen a la gestión térmica del sistema de frenado.
Sin embargo, la distribución real de la temperatura y el comportamiento de enfriamiento dependen de la geometría del rotor, la estructura de ventilación, las condiciones de frenado y el flujo de aire circundante.
El material por sí solo no determina la resistencia del sistema de frenos al sobrecalentamiento o a la pérdida de eficacia de los frenos.
2. Capacidad de amortiguación de vibraciones
La microestructura que contiene grafito contribuye al comportamiento de amortiguación del hierro fundido gris.
Esta característica resulta beneficiosa en aplicaciones en las que las vibraciones y el ruido provocados por la fricción son factores importantes a tener en cuenta en el diseño.
El ruido real de los frenos depende del sistema de frenado en su conjunto, incluidas las pastillas de freno, la pinza, la disposición de montaje y las condiciones de funcionamiento.
3. Desgaste y propiedades mecánicas
El hierro fundido gris constituye una base material adecuada para muchas aplicaciones convencionales de discos de freno.
No obstante, el desgaste del disco de freno depende de la composición del material, la dureza, la morfología de la grafita, la estructura de la matriz, el material de fricción, la presión de contacto y la temperatura.
Un mayor contenido en carbono o una mayor dureza no garantizan automáticamente una vida útil más larga.
4. Facilidad de fundición y mecanizabilidad
El hierro fundido gris es compatible con los procesos de fabricación de fundición establecidos y permite la fundición de geometrías complejas.
Esto resulta especialmente útil para los discos de freno con ventilación interna, en los que el proceso de fundición debe formar conductos de refrigeración en el interior del rotor.
El mecanizado posterior establece las dimensiones requeridas de las superficies de montaje y de fricción.
5. Rentabilidad de la fabricación
La amplia disponibilidad de los procesos de producción de hierro fundido gris, combinada con su fundibilidad y mecanizabilidad, lo convierte en una opción económicamente viable para muchas aplicaciones de discos de freno en el mercado de recambios de automoción.
Sin embargo, el hierro fundido gris también presenta limitaciones, entre ellas su susceptibilidad a la corrosión y al desgaste durante su vida útil.
Estas ventajas y limitaciones se analizan en la bibliografía técnica sobre discos de freno de hierro fundido gris para automoción [1].
El rendimiento de un disco de freno de hierro fundido no depende únicamente de su clasificación general como material.
La composición química, la morfología del grafito, la microestructura de la matriz y la dureza influyen en las características finales del material.
En el hierro fundido gris para automoción, el carbono y el silicio son elementos importantes relacionados con la formación del grafito y el proceso de solidificación.
El manganeso, el fósforo, el azufre y determinados elementos de aleación también pueden controlarse en función de las propiedades requeridas del material.
Las especificaciones del material deben definirse mediante el plano técnico correspondiente, los requisitos del fabricante de equipo original (OEM) o la norma de materiales acordada.
GDST ha facilitado un informe de inspección de laboratorio de fábrica correspondiente a un disco de freno identificado con el número de plano YH20242, con fecha del 11 de junio de 2026.
El informe contiene los resultados de los análisis de composición química del componente de hierro fundido gris inspeccionado.
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Elemento químico |
Rango o límite especificado |
Resultado registrado |
Estado comunicado |
|
Carbono (C) |
3,10–3,50% |
3,40% |
Aprobado |
|
Silicio (Si) |
1,70–2,30% |
1,95% |
Aprobado |
|
Manganeso (Mn) |
0,50–0,90% |
0,70% |
Aprobado |
|
Fósforo (P) |
≤0,12% |
0,05% |
Aprobado |
|
Azufre (S) |
≤0,12% |
0,07% |
Aprobado |
|
Cromo (Cr) |
≤0,35% |
0,22% |
Aprobado |
Fuente: Informe de inspección de laboratorio de fábrica facilitado por GDST, n.º de plano YH20242, 11 de junio de 2026.
Las seis mediciones de composición química registradas se encuentran dentro de los límites correspondientes indicados en el informe de inspección.
Estos valores representan las especificaciones del componente inspeccionado. No se trata de requisitos de composición universales ni de valores garantizados para todas las referencias de discos de freno de GDST.
El hierro fundido gris suele contener grafito con una estructura en forma de escamas.
La morfología del grafito, la distribución de las partículas y la matriz metálica circundante influyen en las propiedades resultantes del material.
En el caso de los discos de freno, la evaluación metalúrgica puede incluir la morfología del grafito, el contenido de perlita, el contenido de ferrita y otras características del material especificadas en los requisitos de aceptación.
Las investigaciones que comparan diferentes tipos de hierro fundido utilizados en los discos de freno demuestran que el comportamiento frente al desgaste varía en función del diseño del material y de las condiciones experimentales [2].
Otras investigaciones, realizadas mediante técnicas metalográficas convencionales y el análisis del ruido de Barkhausen, han estudiado las relaciones entre la morfología del grafito y la dureza en los discos de freno de hierro fundido con grafito en escamas [3].
Estos hallazgos respaldan la importancia de evaluar la estructura del material junto con la composición química y la dureza.
El informe de fábrica YH20242 también incluye puntos de inspección metalúrgica. No obstante, los criterios de aceptación aplicables y los resultados de la microestructura registrados deben revisarse en el informe original antes de realizar afirmaciones cuantitativas detalladas.
El hierro fundido gris puede especificarse según normas de materiales reconocidas, como la EN 1561 o la SAE J431, en función de los requisitos técnicos.
Entre las designaciones de materiales habituales en el sector se incluyen EN-GJL-200 y EN-GJL-250.
Se trata de ejemplos de clasificación de materiales, no de una afirmación de que todos los discos de freno de GDST utilicen estas calidades.
El valor de dureza obtenido en el ensayo de un componente no basta, por sí solo, para determinar su clasificación completa según un grado de material.
Para proyectos que requieran una clasificación de material concreta, los clientes deben especificar el grado y los requisitos de aceptación pertinentes al solicitar un presupuesto.
El proceso de fundición permite obtener una pieza bruta de hierro fundido que posteriormente se somete a operaciones de mecanizado e inspección hasta convertirse en un disco de freno acabado.
La fundición en arena es un proceso de fabricación consolidado para los discos de freno de hierro fundido gris destinados al sector de la automoción.
En el caso de los diseños ventilados, la disposición del molde y del núcleo debe crear los conductos de refrigeración internos previstos, mientras que el proceso de mecanizado posterior establece la geometría requerida del rotor.
Las investigaciones sobre las piezas de fundición de hierro gris para automoción demuestran la importancia del flujo del metal fundido, el diseño del molde y el comportamiento de solidificación en el desarrollo del proceso de fundición [4].
GDST colabora con su red de fabricantes y proveedores de discos de freno para coordinar los requisitos aplicables de fundición, mecanizado e inspección de productos.
1. Preparación de la materia prima
El proceso de fabricación comienza con la selección y preparación de las materias primas metálicas que conforman la carga del horno.
La selección de la materia prima y el control de la composición son importantes, ya que la composición química influye en la microestructura y las propiedades resultantes.
2. Control de la fusión y la composición
El material de carga se funde y se prepara para la colada.
Se puede recurrir a análisis químicos para evaluar si el hierro fundido cumple los requisitos de composición acordados.
3. Preparación del molde y del núcleo
Los moldes de fundición definen la forma preliminar del rotor.
En el caso de los discos de freno ventilados, los diseños adecuados de los núcleos forman los canales de refrigeración internos de acuerdo con la construcción requerida.
4. Colada y solidificación
El hierro fundido se introduce en el molde y se deja solidificar.
Las condiciones de vertido y enfriamiento influyen en la calidad de la fundición, la formación de la microestructura y la posibilidad de que se produzcan defectos de fundición.
5. Limpieza e inspección de las piezas fundidas
Tras el enfriamiento y la extracción del molde, las piezas fundidas se limpian y se evalúan antes del mecanizado.
La inspección puede incluir el aspecto, los defectos relevantes de la fundición y otros requisitos especificados en el proceso de fabricación.
6. Mecanizado de precisión
Las operaciones de mecanizado definen las dimensiones y superficies críticas del disco de freno.
Entre ellas pueden figurar:
• Mecanizado de la superficie de fricción
• Mecanizado del orificio central
• Mecanizado de la cara de montaje
• Mecanizado de los orificios para pernos
• Control del espesor del rotor
• Control de la altura total y la geometría
El mecanizado de precisión es esencial, ya que el disco de freno final debe ajustarse a las dimensiones especificadas y a la disposición de montaje.
7. Inspección dimensional y de calidad
Los discos de freno mecanizados se inspeccionan de acuerdo con los planos pertinentes y los requisitos de calidad.
Dependiendo de la gama de productos, las inspecciones pueden incluir la dureza del material, el espesor del disco, la planitud de la superficie, la excentricidad, el paralelismo y la evaluación del equilibrio dinámico.
8. Acabado superficial y embalaje
Los productos acabados se limpian y se preparan para su marcado, para la aplicación de un acabado protector —cuando así se especifique— y para su embalaje.
La secuencia exacta del proceso y el equipamiento dependen del fabricante seleccionado y de las especificaciones del disco de freno.
Para proyectos a medida, GDST puede analizar los requisitos relativos a piezas fundidas en bruto, componentes parcialmente mecanizados o discos de freno acabados. La disponibilidad de cada formato de entrega está sujeta a la confirmación de la viabilidad del proyecto.
El control de calidad de los discos de freno de hierro fundido implica tanto la verificación del material como la inspección dimensional.
La composición química y la microestructura ayudan a caracterizar el material de fundición, mientras que las inspecciones relacionadas con el mecanizado evalúan la geometría del componente acabado.
La información publicada por GDST sobre el suministro de discos de freno identifica los ensayos de dureza, la inspección de excentricidad y la comprobación del equilibrado dinámico entre las actividades de control de calidad utilizadas para los programas de discos de freno aplicables.
Además, GDST ha facilitado un informe del laboratorio interno de la fábrica que contiene resultados de inspección específicos para un disco de freno de fundición gris.
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Información sobre la inspección |
Datos registrados |
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Componente |
Disco de freno |
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Número de plano |
YH20242 |
|
Material |
Hierro fundido gris |
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Lugar de inspección |
Laboratorio de fábrica |
|
Fecha de inspección |
11 de junio de 2026 |
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Alcance de la inspección |
Composición química, parámetros metalúrgicos, dureza, dimensiones y geometría |
|
Conclusión general registrada |
Aprobado |
Este es un informe de inspección de laboratorio de fábrica correspondiente al plano identificado. No se presenta como una certificación independiente realizada por un tercero ni como prueba de conformidad para toda la gama de discos de freno GDST.
El ensayo de dureza se utiliza para evaluar si un componente cumple los requisitos de aceptación del material especificados.
En el caso del disco de freno YH20242 inspeccionado, el informe ofrece el siguiente resultado:
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Elemento de inspección |
Rango especificado |
Resultado registrado |
Estado notificado |
|
Dureza Brinell |
180–200 HB |
190 HB |
Aprobado |
La dureza medida se encuentra dentro del rango especificado en el informe de fábrica.
Este resultado se aplica al componente inspeccionado. Otras referencias de discos de freno pueden tener requisitos de dureza diferentes en función de la calidad del material, el diseño y la aplicación.
La precisión de las dimensiones y la geometría de la superficie son importantes para el ajuste y la calidad de los discos de freno.
Por ejemplo, las variaciones de espesor del disco y el desgaste irregular pueden provocar vibraciones o pulsaciones durante el frenado, conocidas como «brake judder» en la terminología técnica.
Las investigaciones sobre la reducción de la vibración de los frenos ponen de relieve la relación entre la variación del grosor del disco de freno, el comportamiento del material de fricción y el diseño del sistema de frenos [5].
El informe de inspección de fábrica YH20242 recoge once puntos de inspección dimensional y geométrica.
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Punto de inspección |
Requisito especificado |
Resultado registrado |
Estado comunicado |
|
Diámetro del orificio central |
Nominal: 69 mm, +0,04 / +0,11 mm |
Desviación de +0,10 mm |
Aprobado |
|
Espesor del disco de freno |
26 ± 0,25 mm |
Desviación de +0,02 mm |
Aprobado |
|
Espesor de la base de referencia |
8,1 ± 0,25 mm |
Desviación de −0,07 mm |
Aprobado |
|
Planitud de la cara de montaje |
≤0,08 mm |
0,02 mm |
Aprobado |
|
Planitud de la cara de fricción superior |
≤0,04 mm |
0,02 mm |
Aprobado |
|
Planitud de la cara de fricción inferior |
≤0,04 mm |
0,02 mm |
Aprobado |
|
Desviación lateral de la cara de fricción superior |
≤0,10 mm |
0,06 mm |
Aprobado |
|
Desviación lateral de la cara de fricción inferior |
≤0,10 mm |
0,06 mm |
Aprobado |
|
Paralelismo entre la cara superior y el plano de referencia de montaje |
≤0,10 mm |
0,056 mm |
Aprobado |
|
Paralelismo entre la cara inferior y el plano de referencia de montaje |
≤0,10 mm |
0,062 mm |
Aprobado |
|
Paralelismo entre las caras de fricción |
≤0,10 mm |
0,065 mm |
Aprobado |
Fuente: Informe de inspección de laboratorio de fábrica facilitado por GDST, n.º de plano YH20242, 11 de junio de 2026.
Se constató que los once puntos de inspección cumplían con los requisitos respectivos del plano.
Verificación del material
Las mediciones de la composición química proporcionan información sobre el material de fundición inspeccionado y su conformidad con los límites indicados en el informe.
Verificación de la dureza
El resultado de 190 HB confirma que la dureza del componente inspeccionado se encuentra dentro del intervalo especificado de 180–200 HB.
Conformidad dimensional
Las mediciones del diámetro interior, el espesor del rotor y otras características relacionadas ayudan a verificar que una pieza cumple los requisitos del plano.
Geometría de la superficie
Las inspecciones de excentricidad, planitud y paralelismo ayudan a evaluar la geometría del rotor mecanizado.
Trazabilidad de la inspección
Un informe vinculado a un plano específico proporciona una referencia para revisar los requisitos de inspección y los resultados de ese componente.
Sin embargo, estas mediciones no determinan por sí solas el rendimiento de frenado del vehículo, el ruido de los frenos, la distancia de frenado, la vida útil frente a la fatiga a altas temperaturas ni la consistencia de la producción a largo plazo.
Para proyectos de ingeniería o compras al por mayor, los clientes pueden consultar la disponibilidad de documentos de inspección de apoyo para la referencia seleccionada.
Solicitar información técnica sobre discos de freno
Los distintos materiales y métodos de fabricación de los discos de freno se seleccionan en función de la aplicación prevista, las condiciones de funcionamiento, los requisitos de fabricación y el coste.
La fundición gris convencional ofrece un equilibrio práctico entre las características del material y los procesos de fabricación consolidados.
Se pueden considerar otros materiales para aplicaciones especializadas, como los diseños de sistemas de frenos ligeros o de alto rendimiento.
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Material / Construcción |
Características principales |
Aspectos clave a tener en cuenta |
Aplicaciones habituales |
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Hierro fundido gris convencional |
Proceso de fundición consolidado; buenas propiedades térmicas y de amortiguación |
Peso relativamente elevado; propenso a la corrosión y al desgaste por fricción |
Recambios convencionales tanto para fabricantes de equipo original (OEM) como para el mercado de recambios |
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Hierro fundido gris con alto contenido en carbono |
Hierro fundido gris con una composición y microestructura diseñadas para requisitos específicos |
Las ventajas deben validarse en función de cada aplicación concreta |
Programas seleccionados para fabricantes de equipo original (OEM) y el mercado de recambios |
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Acero |
Las propiedades del material dependen de la aleación y del proceso de fabricación |
Requiere un diseño adecuado del sistema térmico y de fricción |
Sistemas de frenado especializados seleccionados |
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Compuesto de carbono-cerámica |
Construcción ligera y rendimiento especializado a altas temperaturas |
Alto coste de fabricación y requisitos específicos del sistema |
Determinados vehículos de gama alta y de alto rendimiento |
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Rotor bimaterial |
Anillo de fricción y estructura de montaje independientes |
Diseño, ensamblaje y fabricación más complejos |
Aplicaciones seleccionadas en las que se busca la ligereza |
El hierro fundido gris con alto contenido en carbono no es necesariamente superior a todos los grados convencionales de hierro fundido gris.
El desgaste y el rendimiento térmico dependen de la composición química, la microestructura, el material de fricción, el diseño del rotor y las condiciones de funcionamiento.
Los estudios comparativos sobre los hierros fundidos utilizados en los discos de freno muestran que la selección del material debe basarse en requisitos de rendimiento específicos y en resultados de ensayos validados [2].
Los discos de freno de hierro fundido gris pueden sufrir una carga térmica significativa durante el frenado.
Sin embargo, el comportamiento a temperaturas elevadas depende del tipo de material, la temperatura, el historial de carga y las condiciones de fatiga.
Las investigaciones sobre el hierro fundido gris EN-GJL-250 utilizado en discos de freno para automóviles revelaron que la vida útil frente a la fatiga de bajo ciclo disminuía significativamente en ensayos a temperaturas elevadas, especialmente a 700 °C [6].
Por lo tanto, GDST no indica una temperatura máxima de funcionamiento única y válida para todas sus referencias de discos de freno de hierro fundido.
No necesariamente.
Los recubrimientos protectores y los recubrimientos resistentes al desgaste de la superficie de fricción tienen finalidades diferentes.
Los acabados anticorrosivos pueden utilizarse para reducir la corrosión superficial en zonas concretas, mientras que los recubrimientos especializados para superficies de fricción requieren una evaluación tribológica independiente.
Las investigaciones sobre discos de freno de fundición gris recubiertos por láser demuestran que el tratamiento superficial puede implicar compensaciones entre el comportamiento de fricción, el desgaste, las emisiones de partículas y el rendimiento medioambiental [7].
En el caso de los discos de freno GDST, se debe confirmar la disponibilidad y las especificaciones del recubrimiento para el modelo seleccionado.
GDST presta apoyo a distribuidores del mercado de recambios, marcas de recambios de automoción e importadores mediante servicios de abastecimiento OEM/ODM.
Los clientes pueden enviar referencias OEM existentes para productos de recambio estándar o facilitar requisitos técnicos para proyectos a medida.
Envíenos su lista de referencias OEM, la información sobre la aplicación en el vehículo o las especificaciones del producto existente.
Nuestro equipo puede revisar las referencias disponibles y confirmar la correspondencia de los productos, la disponibilidad de presupuestos y las especificaciones pertinentes.
Para proyectos personalizados o de ingeniería, los clientes pueden especificar el grado de hierro gris requerido o la norma de aceptación del material.
Se revisan la disponibilidad del material y la viabilidad de la producción en función de la aplicación solicitada.
Se pueden revisar los planos y las muestras para identificar requisitos clave como:
• Diámetro exterior y espesor del rotor
• Altura de montaje y orificio central
• Geometría de los orificios de montaje
• Estructura maciza o ventilada
• Acabado superficial y tolerancias dimensionales
Los nuevos diseños pueden requerir utillaje adicional, revisión del desarrollo y validación de muestras.
Los discos de freno que cumplan los requisitos pueden evaluarse para su marcado o identificación específicos según las necesidades del cliente.
Los requisitos de marcado deben confirmarse antes de la aprobación del pedido.
GDST ofrece servicios de envases de marca propia a los clientes mayoristas que cumplan los requisitos.
Los clientes pueden proporcionar material gráfico aprobado o comentar los requisitos de diseño de los envases con nuestro equipo.
Antes de proceder a la personalización, es necesario confirmar la autorización de la marca, las cantidades de envases y los detalles de producción.
Los clientes pueden consultar las muestras y la documentación de inspección pertinente antes de comprometerse a realizar pedidos de mayor volumen.
En el caso de los diseños de nuevo desarrollo, los requisitos de muestreo y validación deben acordarse durante la revisión del proyecto.
Consultar requisitos de personalización OEM/ODM
GDST es un proveedor de recambios de automoción con sede en China que cuenta con experiencia en fabricación, capacidad de abastecimiento internacional y una red de fábricas colaboradoras de recambios de automoción.
Nuestra trayectoria en el sector de la fabricación comenzó con la producción de cilindros de freno en 1995. Con el paso del tiempo, GDST amplió su actividad a otros componentes de frenos, piezas de suspensión y otras categorías del mercado de recambios de automoción.
En la actualidad, prestamos apoyo a clientes internacionales mediante la coordinación del abastecimiento de productos, el cumplimiento de los requisitos de calidad, los servicios de marca propia y las operaciones de exportación.
Amplia experiencia en piezas de automóvil
Nuestra trayectoria en el sector de las piezas de automóvil abarca más de dos décadas, incluida una dilatada experiencia en el suministro de componentes de frenos.
Más de 2.000 referencias de discos de freno
Nuestra gama de discos de freno abarca diversas aplicaciones internacionales para turismos y vehículos comerciales.
Pruebas de inspección de calidad en fábrica
El informe de laboratorio de fábrica facilitado recoge los resultados disponibles sobre composición química, dureza e inspección dimensional correspondientes a un plano específico de disco de freno.
Cobertura para turismos y vehículos comerciales
Nuestra gama representativa de productos incluye referencias de discos de freno macizos y ventilados para turismos, vehículos comerciales ligeros y camiones.
Asistencia para proyectos de compra y personalización OEM/ODM
Ofrecemos asistencia en la selección de productos, el embalaje con marca propia, el marcado para el cliente y consultas relacionadas con la ingeniería.
Red de fabricación coordinada
GDST colabora con fábricas de recambios de automoción asociadas para facilitar la selección de productos, cumplir los requisitos de fabricación y gestionar la tramitación de los pedidos.
Experiencia en comercio internacional
Colaboramos con importadores, mayoristas y distribuidores de recambios de automoción en mercados internacionales.
Para los compradores que buscan discos de freno de fundición gris procedentes de China, nuestro objetivo es combinar una amplia disponibilidad de productos con especificaciones claras, cantidades de pedido viables y un servicio de asistencia en compras ágil.
GDST ofrece programas de suministro al por mayor de discos de freno de hierro fundido y productos relacionados del mercado de recambios.
Nuestras condiciones de compra actuales son las siguientes:
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Concepto de compra |
Condiciones de GDST |
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Cantidad mínima de pedido |
50 unidades por modelo |
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Plazo de entrega |
50 días |
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Gama de productos |
Más de 2.000 referencias de discos de freno |
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Búsqueda de equivalencias por referencia OE/OEM |
Disponible |
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Personalización de marca |
Disponible para pedidos que cumplan los requisitos |
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Envases de marca propia |
Admitido, sujeto a aprobación |
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Fundición y mecanizado a medida |
Sujeto a una evaluación de la viabilidad del proyecto |
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Documentación técnica |
Disponibilidad confirmada por producto y proyecto |
Paso 1 — Enviar la solicitud
Indica las referencias OEM, las cantidades estimadas, las aplicaciones en vehículos y los requisitos de compra.
Paso 2 — Confirmar las especificaciones del producto
GDST revisa las referencias de discos de freno disponibles y la información técnica pertinente.
Paso 3 — Recibir un presupuesto
Elaboramos una oferta basada en los productos seleccionados, las cantidades del pedido, el destino y los requisitos adicionales.
Paso 4 — Confirmar muestras o requisitos técnicos
Cuando sea necesario, los compradores pueden consultar muestras, planos, documentación de inspección y detalles de embalaje.
Paso 5 — Confirmación del pedido
Una vez confirmadas las especificaciones y las condiciones comerciales, se procede a tramitar el pedido conforme a lo establecido.
Paso 6 — Producción y entrega
El plazo de entrega estándar es de 50 días. Cualquier desarrollo especial, utillaje o requisito de pedido no estándar se revisa por separado.
Enviar lista de referencias de discos de freno
1. ¿Qué es un disco de freno de hierro fundido?
Un disco de freno de hierro fundido es un componente giratorio del sistema de frenado de un vehículo, fabricado en hierro fundido y mecanizado según las dimensiones requeridas. Las pastillas de freno entran en contacto con las superficies de fricción del disco para generar un par de frenado y reducir la velocidad del vehículo.
2. ¿Qué diferencia hay entre el hierro fundido gris y otros tipos de fundición utilizados en discos de freno?
No hay ninguna diferencia en cuanto al material. «Gray» es la grafía del inglés americano, mientras que «grey» se utiliza habitualmente en el inglés británico. Ambos términos se refieren a la misma familia de materiales.
3. ¿Qué grado de hierro fundido gris se utiliza para los discos de freno de los automóviles?
Las diferentes aplicaciones de los discos de freno pueden requerir distintas especificaciones de material. Normas como la EN 1561 y la SAE J431 proporcionan enfoques reconocidos para especificar las propiedades del hierro fundido gris. Se debe confirmar el grado aplicable para el componente seleccionado.
4. ¿Utiliza GDST la misma composición química para todos los discos de freno?
No necesariamente. Los requisitos del material pueden variar según el producto y la aplicación. Los valores de composición química que figuran en esta página proceden de un informe de inspección de fábrica específico correspondiente al plano YH20242 y no se aplican automáticamente a todas las referencias de GDST.
5. ¿Es el hierro fundido gris con alto contenido en carbono mejor que el hierro fundido gris convencional?
No en todas las situaciones. El rendimiento depende de la composición del material, la microestructura, el material de fricción, las condiciones de frenado y la geometría del rotor. La idoneidad del material debe evaluarse en función de los requisitos técnicos reales.
6. ¿Cuál es la diferencia entre una pieza de fundición en bruto y un disco de freno acabado?
Una pieza fundida de disco de freno es el componente producido por la fundición antes de las operaciones finales de mecanizado y acabado. Un disco de freno acabado ha sido sometido a los procesos necesarios para cumplir con sus dimensiones especificadas y los requisitos del producto.
7. ¿Puede GDST suministrar piezas fundidas de discos de freno a medida?
GDST puede estudiar las solicitudes de piezas de fundición y mecanizado de discos de freno a medida a través de su red de fabricación y proveedores. La disponibilidad depende del diseño del producto, los requisitos de utillaje, las especificaciones del material, la cantidad del pedido y la viabilidad del proyecto.
8. ¿Cuál es la diferencia entre los discos de freno de hierro fundido macizos y los ventilados?
Un disco de freno macizo tiene un único anillo de fricción sin conductos de ventilación internos. Un disco de freno ventilado incorpora canales internos entre sus superficies de fricción. La estructura necesaria depende del diseño original del sistema de frenos.
9. ¿Qué dureza se registró en el informe de inspección de fábrica de GDST?
El informe de inspección de fábrica YH20242 registró 190 HB, frente a un rango de dureza especificado de 180-200 HB. Este resultado se refiere al componente inspeccionado, no se aplica automáticamente a todos los discos de freno de GDST.
10. ¿Qué resultado de excentricidad se registró en el informe de inspección de fábrica?
El informe registró mediciones de excentricidad de la superficie de fricción de 0,06 mm en ambas caras medidas, frente a un máximo especificado de 0,10 mm para el plano inspeccionado.
11. ¿Proporciona GDST documentación sobre la inspección de los discos de freno?
Los clientes pueden consultar la disponibilidad de los registros de inspección pertinentes y la información técnica de apoyo. La disponibilidad de la documentación depende de la referencia del producto, del proveedor y de los requisitos de inspección acordados.
12. ¿Puede GDST suministrar discos de freno para camiones pesados?
La lista representativa de discos de freno de GDST incluye referencias asociadas a MAN, Volvo, Mercedes-Benz, Toyota Dyna, vehículos comerciales de Ford y Nissan Atleon. La compatibilidad y disponibilidad definitivas del producto deben confirmarse en función de la configuración del vehículo.
13. ¿Pueden los discos de freno de hierro fundido llevar recubrimientos anticorrosivos?
Sí. Algunos modelos de discos de freno incorporan recubrimientos protectores en superficies específicas. El tipo de recubrimiento, la zona de aplicación y los requisitos técnicos dependen de las especificaciones del producto seleccionado.
14. ¿Cuál es la cantidad mínima de pedido (MOQ) de GDST para los discos de freno de hierro fundido?
La cantidad mínima de pedido de GDST es de 50 unidades por modelo.
15. ¿Cuál es el plazo de entrega para los pedidos de discos de freno?
El plazo de entrega estándar de GDST es de 50 días. Los desarrollos a medida o los pedidos especiales pueden requerir una confirmación por separado.
16. ¿Puedo pedir discos de freno con mi propia marca y embalaje?
Sí. GDST ofrece servicios de marca propia y personalización para los pedidos que cumplan los requisitos. Los requisitos de embalaje, la aprobación del material gráfico, la autorización de la marca y las condiciones comerciales se confirman antes de la producción.
17. ¿Qué información debo facilitar para solicitar un presupuesto de discos de freno?
Facilite sus referencias de fabricante de equipo original (OEM), aplicaciones en vehículos, cantidades de pedido, destino y cualquier especificación necesaria sobre materiales, aspectos técnicos o embalaje. Los planos y las muestras también pueden facilitar la evaluación de proyectos personalizados.
¿Busca discos de freno de fundición gris para automóviles, vehículos comerciales o proyectos de fabricación a medida en China?
GDST presta apoyo a importadores de recambios de automóvil, distribuidores y marcas blancas mediante la búsqueda de productos adecuados, el suministro a granel y la revisión de especificaciones técnicas.
Con más de 2.000 referencias de discos de freno, un pedido mínimo de 50 unidades por modelo y un plazo de entrega estándar de 50 días, podemos ayudarle a evaluar su próximo proyecto de compra de discos de freno para el mercado de recambios.
Para obtener un presupuesto preciso, facilítenos la siguiente información:
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Información necesaria |
Datos que hay que facilitar |
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Referencia del OEM |
Número de referencia del OE o lista de compras |
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Aplicación en vehículos |
Marca, modelo y detalles del vehículo en cuestión |
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Tipo de disco de freno |
Macizo, ventilado u otro diseño especificado |
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Requisitos de material |
Calidad de hierro fundido gris, si se especifica |
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Plano técnico |
Plano del producto o información de la muestra, si se dispone de ellos |
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Cantidad del pedido |
Unidades necesarias por modelo |
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Embalaje |
Embalaje de GDST o de marca propia autorizada |
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Destino |
País o puerto de destino |
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Datos de contacto |
Nombre de la empresa, correo electrónico y WhatsApp |
Envíenos su lista de referencias para consultar la disponibilidad de productos, los precios, las especificaciones técnicas y las condiciones del pedido.
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Las siguientes publicaciones aportan los fundamentos científicos para los análisis sobre materiales, fundición, desgaste, control de calidad y rendimiento térmico que se recogen en esta página. Se trata de fuentes de investigación independientes y no deben interpretarse como certificaciones de laboratorio de los productos de GDST.
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